2023Jakarta التصدير الدولي

جاكرتا التصدير الدولي التاريخ: 5-24 إلى 5-26 رقم كشك: A3M3-08 مرحبًا بالعميل والصديق للزيارة

24 May-2023

الفشل الشائع في معدات التوقيت

مشترك من معدات التوقيت 1. تتغير المسافة بين العمود المرفقي والعمود الكامات ، مما تسبب في أن تكون خلوص التعرف على معدات التوقيت كبيرة جدًا أو صغيرة جدًا. 2. محور العمود المرفقي ومحور عمود الحدبات ليسا متوازيين ، ويتم ارتداء الترس ، مما يجعل شبكة ترس التوقيت غير موحدة . 3. يتم تغيير موضع مشاركة الترس بعد استبدال محامل العمود المرفقي وعمود الحدبات . 4. إن الخلوص المحوري لأعمدة الحدبات كبير جدًا ، والجوز الثابت من معدات التوقيت فضفاضة ، مما يؤدي إلى ترجمة محورية على الترس أو تلف أسنان التروس. Zhongking. سلسلة توقيت العتاد 1. T يعتمد مواد ممتازة ، وكثافة عالية وعمر التشغيل الطويل . 2. يتمتع النواة بشكل جيد ومقاومة تأثير ، والتي يمكن أن تحل الضوضاء غير الطبيعية وتقليل الضوضاء. 3. ملعب الأسنان الدقيق ، وحجم مضغوط ، وليس من السهل تشوه ، ووظيفة جيدة للحمل .

10 March-2023

2023 Automankeika

مرحبًا 2023 Automicherika China.Shenzhen 15/2/2023-18/2/2023 كشك رقم 10B45 Wenzhou Zhongking Parts Co. ، Ltd

13 February-2023

مزدوج VVT-I

مزدوج VVT-I ◆ نظام VVT-I يتحكم فقط ويضبط توقيت صمام السحب ، في حين يتحكم نظام VVT-I المزدوج ويضبط كل من صمامات السحب والعادم. نسبيًا ، يمكن لنظام VVT-I المزدوج أن يجعل المحرك يعمل بشكل أكثر كفاءة. ◆ يمكن لنظام VVT-I المزدوج لـ Toyota Corolla التحكم في نظام السحب ونظام العادم للمحرك بشكل منفصل. أثناء التسارع السريع ، فإن VVT-I الذي يتحكم في المدخول سيعزز المدخول ، في حين أن VVT-I الذي يتحكم في العادم سوف يؤخر العادم. يشبه هذا التأثير شاحن توربيني أصغر ، والذي يمكن أن يزيد بشكل فعال من قوة المحرك. في الوقت نفسه ، نظرًا لزيادة حجم هواء المدخول ، يكون احتراق البنزين أكثر اكتمالا ويتم تحقيق الغرض من انبعاثات منخفضة. ◆ يحسب المحرك وحدة التحكم الإلكترونية توقيت الصمام الأمثل وفقًا لسرعة المحرك ، وحجم الهواء السحب ، وموضع الخانق ودرجة حرارة الماء ، ويرسل تعليمات التحكم إلى صمام التحكم في توقيت عمود الحدبات. يختار صمام التحكم في زيت عمود الحدبات دوائر نفطية مختلفة إلى وحدة تحكم VVT-I وفقًا للأوامر المرسلة ، بحيث يكون مقدمًا أو تأخير أو الحفاظ على ثلاث حالات عمل مختلفة. بالإضافة إلى ذلك ، يكتشف ECU ECU توقيت الصمام الفعلي استنادًا إلى الإشارات من مستشعرات موقع عمود الحدبات وأجهزة استشعار العمود المرفقي لأداء التحكم في التغذية المرتدة قدر الإمكان للحصول على توقيت الصمام المتغير المحدد مسبقًا.

22 November-2022

vvt-i

vvt-i ◆ VVT-I (توقيت الصمام المتغير) هي تقنية صمام متغيرة المحرك مسجلة بواسطة Toyota ، وهي "نظام توقيت الصمام المتغير الذكي". الميزة الأكبر هي أنه يمكن التحكم في عمود الحدبات المستهلكة وفقًا لحالة المحرك ، ويمكن تحسين توقيت الصمام عن طريق ضبط زاوية عمود الحدبات للحصول على أفضل توقيت الصمام ، وبالتالي زيادة عزم الدوران في جميع نطاقات السرعة. ويمكن أن يحسن الاقتصاد في استهلاك الوقود إلى حد ما ، ويحسن بشكل فعال من قوة وأداء السيارة ، وتقليل استهلاك الوقود وانبعاثات العادم. ◆ VVT-I يتكون من أجهزة استشعار ، وحدات تحكم إلكترونية ، وصمامات التحكم الهيدروليكية وأجهزة التحكم ، وما إلى ذلك ، وهي مقسمة إلى نوعين وفقًا لموضع التثبيت الخاص بالوحدة: يتم تثبيت أحدهما على عمود الحدبة العادم ، يسمى Van ، مثل ملك تويوتا ؛ يتم تثبيت الآخر على عمود الحدبات المدخول ، الذي يطلق عليه SPORAL GROOVE VVT-I ، LEXUS 400 ، 430 ، تستخدم السيارات الراقية الأخرى هذا النموذج. ◆ يبحث ECM لمحرك Toyota VVT-I تلقائيًا عن توقيت الصمام الأمثل الذي يتوافق مع سرعة المحرك ، وحجم هواء السحب ، وموضع الخانق ، ودرجة حرارة ماء التبريد في ظل ظروف القيادة المختلفة ، ويتحكم في صمام تحكم محطات الحدبة. يُنظر إلى توقيت الصمام الفعلي من خلال إشارات مختلف المستشعرات ، ثم يتم إجراء التحكم في التغذية المرتدة لتعويض أخطاء النظام وتحقيق موضع توقيت الصمام الأمثل ، وبالتالي تحسين قوة وأداء السيارة وتقليل استهلاك الوقود وانبعاثات العادم. ◆ هي تقنية توقيت الصمام المتغيرة للمحرك هي واحدة من التقنيات الجديدة التي تم تطبيقها تدريجياً على السيارات الحديثة في السنوات الأخيرة. يتبنى المحرك تقنية توقيت الصمام المتغيرة لزيادة رسوم السحب وزيادة معامل الشحن. يمكن زيادة عزم الدوران والمحرك.

21 November-2022